柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)切換模式是通過全自動(dòng)自切換柜來實(shí)現(xiàn)的，主要就是切換主電源和應(yīng)急電源之間，當(dāng)停電的時(shí)候也就是主電源切斷之后，會自動(dòng)將負(fù)載切換到柴油發(fā)電機(jī)組上，是一種非常重要的電力設(shè)施。下面為大家介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的兩種切換方式：

　　對于發(fā)電機(jī)組半自動(dòng)切換模式來說，就是手動(dòng)操作方式，打開電源鑰匙之后直接啟動(dòng)手動(dòng)模塊，等到機(jī)組正常啟動(dòng)運(yùn)行之后就會自動(dòng)進(jìn)入自檢狀態(tài)，然后進(jìn)入升速狀態(tài)，待升速成功之后柴油發(fā)電機(jī)組會根據(jù)模塊的顯示進(jìn)入自動(dòng)合閘和網(wǎng)電并網(wǎng)。

　　另外一種就是全自動(dòng)的操作模式，首先打開自動(dòng)模塊，發(fā)電機(jī)組會自動(dòng)啟動(dòng)升速，當(dāng)各種表盤顯示正常之后就會自動(dòng)合閘送電和網(wǎng)電并網(wǎng)。設(shè)置到自動(dòng)模塊的時(shí)候機(jī)組就會進(jìn)入啟動(dòng)狀態(tài)，然后通過開關(guān)信號，對狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)長期監(jiān)測和判定，只要發(fā)生故障或者停電的時(shí)候機(jī)會進(jìn)入自動(dòng)啟動(dòng)的狀態(tài)。

　　來電之后，就會自動(dòng)切換分閘降速停機(jī)，恢復(fù)正常之后緩沖3秒之后，機(jī)組就會自動(dòng)跳閘退網(wǎng)，延時(shí)到三分鐘之后自動(dòng)停機(jī)，并且進(jìn)入下一個(gè)自動(dòng)啟動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)。介紹完柴油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)切操作方式之后，再來說一下發(fā)電機(jī)組過度耗油會帶來哪些影響。

　　長期使用機(jī)器之后必然會出現(xiàn)大大小小的磨損，不過加上操作不當(dāng)或者不注意保養(yǎng)也會造成磨損，這些會給柴油發(fā)電機(jī)組帶來嚴(yán)重的后果，比如活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不干凈等現(xiàn)象，或者機(jī)油嚴(yán)重消耗等癥狀。

　　機(jī)油過度消耗會帶來很多影響，首先要檢查柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)體和齒輪室蓋等是否漏油，漏油的話就應(yīng)注意觀察各連接部位的密封墊是否完整，及時(shí)更換損壞的密封墊。

　　密封墊完整的話，就要檢查各部位的連接螺絲有沒有松動(dòng)，用扳手?jǐn)Q緊松動(dòng)的螺栓。如果以上部位都正常仍然出現(xiàn)漏油，就要檢查機(jī)油殼，主要檢查部位在與行輪同側(cè)的機(jī)油殼側(cè)的前端，大多數(shù)因?yàn)闄C(jī)座螺絲松動(dòng)，行輪在三角帶拉動(dòng)下與保護(hù)機(jī)油殼的機(jī)架角鐵產(chǎn)生長期的摩擦，就會將機(jī)油殼磨透形成缺口從而產(chǎn)生漏油。