柴油發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)，水箱溫度如果過(guò)低，會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生很大的影響。

　　因此發(fā)電機(jī)技術(shù)操作人員在使用時(shí)需要注意下列事項(xiàng)：

　　(1)冷卻系要使用清潔的軟水，應(yīng)使冷卻水的PH值控制在8~11范圍之間，盡量減少冷卻系內(nèi)的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學(xué)劑定期清洗冷卻系內(nèi)部，以保證冷卻循環(huán)良好、散熱正常。

　　(2)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)先以中、小油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)到40℃以上后才能使機(jī)器起步，達(dá)60℃時(shí)方能使機(jī)器帶負(fù)荷工作;避免柴油發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作。

　　(3)當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)因缺水而過(guò)熱時(shí)，不應(yīng)立即添加冷水，要讓柴油發(fā)電機(jī)先低速運(yùn)轉(zhuǎn)，待水溫下降后再添加;當(dāng)需要臨時(shí)停車(chē)時(shí)，可使柴油發(fā)電機(jī)以小油門(mén)進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，但時(shí)間不能太長(zhǎng)。

　　(4)在寒冷季節(jié)，為了有利于柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)，可在冷卻系統(tǒng)內(nèi)加入80℃左右的熱水，或?qū)⒂偷讱さ臐?rùn)滑油加溫后再啟動(dòng)。工作結(jié)束，待柴油發(fā)電機(jī)溫度降低至50~60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開(kāi)，以便使冷卻系統(tǒng)內(nèi)的水放盡。

　　(5)經(jīng)常檢查水箱是否缺水或漏水，風(fēng)扇膠帶是否過(guò)松;不能任意拆除節(jié)溫器;工作時(shí)應(yīng)根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的工作溫度隨時(shí)調(diào)整水箱的擋風(fēng)簾和百葉窗的開(kāi)度。

　　柴油發(fā)電機(jī)組使用時(shí)的尾氣不經(jīng)過(guò)凈化處理嚴(yán)重污染了使用處的周邊環(huán)境，尾氣中的有害物質(zhì)嚴(yán)重影響人們的身體健康。像部分機(jī)組排放標(biāo)準(zhǔn)已達(dá)到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)機(jī)組還沒(méi)有做到這些。

　　1.濕式的水處理，是一種比較簡(jiǎn)單的方式，直接用水把尾氣過(guò)濾一下，基本沒(méi)啥效果;

　　2.干式的去黑煙處理，根據(jù)排放量選擇可行的凈化裝置，但只起到去黑煙的效果;

　　3.干式的去有害物質(zhì)處理，將尾氣中CO、HC、NOx、SO2等有害物質(zhì)過(guò)濾掉，從而到達(dá)國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn);

　　尾氣中的有害物質(zhì)對(duì)環(huán)境和人體都有非常大的危害，為了人體的健康和進(jìn)一步提高廠區(qū)周邊環(huán)境質(zhì)量，決定治理發(fā)電機(jī)尾氣勢(shì)在必行。

　　柴發(fā)電機(jī)組具有油耗低，可靠性強(qiáng)，扭矩大，操作性好，維修方便、惡劣環(huán)境條件能夠正常使用等特點(diǎn),廣泛適用發(fā)電機(jī)組，大中型拖拉機(jī)，水泵機(jī)組，工程機(jī)械，固定作業(yè)動(dòng)力，空壓機(jī)的動(dòng)力配套，并為農(nóng)用車(chē)及船舶提供理想動(dòng)力。為在這炎熱的天氣能夠更好的使用發(fā)電機(jī)組，冷卻水的使用非常關(guān)鍵，要注意以下方面：

　　冷卻水要用清潔的淡水，如雨水、雪水、質(zhì)量較好的自來(lái)水或經(jīng)澄清的河水等。如果直接采用井水或其他地下水，因它們含有較多的礦物質(zhì)，容易在濰柴發(fā)電機(jī)組水腔內(nèi)形成水垢，影響冷卻效果而造成故障。如條件所限只有硬水，經(jīng)軟化處理后才可使用。

　　總之使用的冷卻水應(yīng)該是質(zhì)量較好的澄澈軟水，盡量不要用礦物質(zhì)多的水，也不要使用硬水。這樣有利于延長(zhǎng)濰柴發(fā)電機(jī)組的使用壽命。